大型クレーンで吊り上げ／伊良部側

箱桁を橋脚の約２㍍の高さで止め、位置の調整を行った＝午前９時すぎ

　県宮古土木事務所は２８日、伊良部大橋の伊良部側主航路部（鋼橋）の架設を完了し、大橋の工事が山場を迎えている。悪天候や海上のうねりのため、延期を余儀なくされていた。大型クレーン船につり上げられた箱桁は、クレーン船係留後約２時間３０分かけて橋脚に架設された。箱桁は長さ１４０㍍、幅１６・５㍍、重さ１３００㌧。巨大クレーン船で約３０㍍の高さにつり上げられたまま午前６時、下崎埠頭から据え付け現場まで運ばれた。

　クレーン船の大きさは、長さ１２０㍍、幅４４㍍、アームの先端の高さが１４５㍍。最大４０００㌧をつり上げる能力があるという。

　午前７時３０分すぎまでクレーン船の係留作業を実施。係留後、慎重に位置を調整しながら、午前８時すぎ、箱桁をゆっくりと降ろした。橋脚から約２㍍の高さでつり下げを止め、箱桁の位置調整を行った。午前１０時２０分に架設を完了した。

　架設は伊良部側据え付けがこの日に延期になったため、平良側架設を当初の３０日から５月１１日以降に、中央径間部は５月２７日以降を予定している。

　主航路部の鋼橋３径間を溶接で接合することを祝う行事「閉合式」は６月中旬を予定している。主航路部は、長山水路に架かる４２０㍍の区間。

　主航路部の鋼製箱桁架設完了後は、伊良部側でのコンクリート製箱桁架設工事に入る。同箱桁は、主航路部を通して伊良部側まで運ぶ。大橋の開通は１４年３月末を予定している。

　伊良部大橋は、３５４０㍍の海上橋などで、宮古島と伊良部島を結ぶ離島架橋。伊良部島が離島ゆえに医療や教育、福祉などの面で、不便を余儀なくされている状況や、過疎化の進行、産業の衰退など同島の諸問題解決が目的。