伊良部大橋

大型クレーン船が架設桁をつり上げ平良港下崎埠頭へ移動した＝２６日、平良港

　宮古本島側の伊良部大橋に設置されていた鉄鋼製の架設桁（ガーダー）を２６日午前、大型クレーン船がつり上げ撤去した。きょう２７日午前、伊良部島側の大橋工事現場に初めて設置され、６月中旬から本格的に稼働する。

　架設桁は、大橋上部のコンクリート製セグメントを接合する際に使用する移動装置。長さ１６０㍍、幅５㍍の立体構造で重さ６７０㌧。宮古本島側では２００８年１２月１日に初めて設置された。

　大型クレーン船のクレーンは高さ１４０㍍、最大つり上げ重量は４０００㌧。この日は、慎重に架設桁に玉掛けを行い、つり上げた状態で平良港下崎埠頭へ移動。係留中の台船（バージ）に下ろされた。荷川取漁港には大勢の市民が駆け付け、カメラに収めていた。

　宮古本島側と伊良部側の大橋をつなぐ主航路部の鋼床版箱桁は６月１４日に設置される予定。一つに接合されると、大橋全長３５４０㍍のうち、２６０５㍍がつながり、残り９３５㍍は架設桁を使って順次完成させていく。

　鋼床版箱桁の設置作業中は、主航路部の長山水路は封鎖され、船舶の航行はできない。

　伊良部大橋　伊良部島と宮古本島を結ぶ離島架橋。橋梁と海中道路を併用した構造。総延長４３００㍍。このうち本橋部が３５４０㍍。取付橋梁１７０㍍、海中道路は伊良部側に２本あり計６００㍍。橋の幅は８・５㍍あり、３㍍車道が２車線、１・２５㍍の路肩が左右に整備される。２０１４年５月に開通予定。