「大橋」の落ち込み要因

平良所長（中央）らが11年度の事業概要を明らかにした説明会＝23日、県宮古合同庁舎

　県宮古土木事務所（平良和雄所長）は23日、２０１１年度の事業概要を発表した。総事業費は76億３８００万円で、前年度当初と比べ12億７３５０万円（14％）減少した。伊良部大橋の建設工事がピークを過ぎて前年度の74億円から今年度は50億円と、20億円落ち込んだのが要因。大橋の総事業費は、３２０億円から３６５億円に見直しされ、同事業費ベースの11年度末進ちょく率は83・６％に達する見通し。マクラム通りの着工は、用地補償が順調に行けば13年になるという。

　伊良部大橋総事業費の見直しは、鋼材高騰や設計、環境影響調査の追加などによる。

　事業種別の事業費内訳は道路が67億４６００万円、街路６億５０００万円、港湾２億１７００万円、空港が２５００万円。道路では伊良部大橋が８割を占めた。

　今年度では橋脚18基、車道部になる箱桁５７５㍍などを整備する。主航路部の鋼製箱桁は現在、本土の工場で製作中で、１個の重さは１４００㌧。来年の４～５月ごろ巨大クレーン船でつり上げて設置するという。同工事が、１年遅れとなる。

　電線共同溝事業は平良城辺線、マクラム通り、下里東線で完了。今年度は平良港入り口を起点に、久松中北側交差点までの２・８㌔（片側１・４㌔）に着手する。11年度の事業費は１億５５００万円。初年度は、０・５㌔（片側０・25㌔）の区間を整備する。

　マクラム通り拡幅事業は昨年度で、用地補償面積を確定する分筆測量を実施した。今年度の事業費は、６億２８００万円。物件調査と用地物件補償に入る。

　橋りょう補修工事は、池間大橋と、世渡橋について行う。事業費は２億８００万円。大橋には、劣化や亀裂が見られるという。

　多良間村の前泊港は、フェリーが利用できるように改修工事を引き続き行う。事業費は２億１７００万円を組んだ。

　その他主な事業の10年度末までの事業費ベース進ちょく率と11年度事業費、事業内容は次の通り。

　高野西里線＝95・０％、１億１０００万円（道路改築工事、用地補償）▽城辺下地線＝90・５％、４０００万円（同）▽国道３９０号保良工区＝70・２％、１億１０００万円（同）▽市場通り線＝85・５％、２２００万円（同）