Ｅ３、ＥＶ車の普及に力点

人気を博しているＥＶタクシー＝23日、市内

　６月は環境の大切さを知り守っていこうと設定された「環境月間」。宮古島では地球温暖化の原因とされるＣＯ２の排出削減を目的にバイオエタノール生産や太陽光、風力発電など自然エネルギーの利用が本格化した。市は２０５０年のＣＯ２排出量を03年と比べ70％削減する

目標を設定。その道程となるロードマップは、20年までに車両の燃料を全量Ｅ10にし、電気自動車（ＥＶ車）の割合を30年には40％に増やすアクションプランを示している。

　宮古島市における自然エネルギーの発電能力は、太陽光約５０００㌔㍗、風力４２００㌔㍗の計約９２００㌔㍗。宮古島で使われる電力５万㌔㍗に対する導入比率は18％に達した。

　ＥＶ車は自然エネルギーの利用が可能なことから、究極のエコカーと呼ばれる。普及によるＣＯ２削減効果の発現に向けては、自然エネ充電設備の整備強化が求められている。

　市企画政策部エコアイランド推進課によると現在、市内でＥＶ車は16台走行している。国産が13台、外国産が３台。数はわずかだが、このうちの10台は１年の間に導入されたとみられるなどエコカーブームの気配が出てきた。

　今年３月にＥＶ車を導入した丸筑タクシーによると、燃料費は同じ小型のガソリン車と比べ、６割程度節減できる。１回の充電による走行距離は約１３０㌔。１日に数回も行う充電に時間を要するのが難点だ。

　特徴には①排気ガスを出さず環境に優しい②走行中に音が出ず快適③加速に優れる－なども挙げる。購入の際はクリーンエネルギー自動車導入補助金を利用でき、減税措置もある。

　市は、中古車をＥＶ車に改造する産業創出も視野に入れている。

　りゅうせきバイオエタノール推進室によると、Ｅ３燃料車は１６８９台、Ｅ10車25台が走行している。Ｅ３車の内訳は公用車３５１台、企業の車両２４２台、レンタカー１０８５台、社用車11台。アクションプログラムでは、30年にＥ１００車を10％にする目標も示している。

　バイオエタノールの生産と利用は、地球温暖化対策と併せ、残さ物の肥料や飼料化を通した地域農業の振興や、バイオ資源の地域循環モデル確立を目的とする。

　昨年３月に下地に完成した大規模プラントの１日当たり生産能力は５㌔㍑で、宮古の全車両３万５０００台にＥ３を供給できる量。しかし、Ｅ３を給油できるガソリンスタンドはいまのところ４カ所と整備が進んでおらず、普及に向けては石油業界の協力が課題になっている。

　Ｅ３　ガソリンにバイオエタノールを３％混ぜた燃料。宮古におけるバイオエタノールは、サトウキビの糖蜜を原料に生産している。